El mercado del renting de automoción en España mantiene su ritmo ascendente. Según los datos facilitados por la Asociación Española de Leasing y Renting (AELR), entre enero y octubre de 2026 se registraron un total de 310.979 operaciones de renting de Turismos, Vehículos Industriales, Vehículos Agrícolas y Todoterrenos. Esta cifra supone un crecimiento del 7,7% respecto al mismo periodo del año anterior y consolida una tendencia positiva que el sector espera mantener en el tramo final del ejercicio.

El dato más revelador del informe es la penetración del renting en el conjunto del mercado español. En lo que va de año, el 22,3% de todos los vehículos matriculados en España lo fueron mediante esta fórmula de adquisición. Es decir, algo más de uno de cada cinco vehículos nuevos que circulan por las carreteras españolas se financian a través de un contrato de arrendamiento operativo. Esta proporción confirma que el renting ha dejado de ser una herramienta exclusiva de las grandes flotas empresariales para convertirse en una opción plenamente asentada también entre los particulares.

Turismos y vehículos industriales lideran el crecimiento

El desglose por segmentos que ofrece la AELR permite identificar con precisión dónde se está produciendo el impulso. El renting de Turismos, el segmento de mayor volumen, aumentó un 9,4% hasta alcanzar las 249.355 operaciones firmadas en los diez primeros meses del año. Este crecimiento de casi dos dígitos en el segmento principal es el que sostiene en buena medida el avance global del mercado.

Las furgonetas, por su parte, sumaron 50.311 contratos, lo que representa un incremento del 2,1% respecto al mismo periodo de 2025. Se trata de un crecimiento más moderado, pero que confirma la fortaleza del renting entre los profesionales del transporte ligero y las pequeñas empresas que necesitan renovar su flota de reparto sin asumir el desembolso inicial de una compra.

Donde se han producido los mayores incrementos porcentuales es en los segmentos de menor volumen. Los contratos de renting sobre Camiones sumaron 4.475 operaciones, un 27,3% más que el año anterior. El Renting Agrícola movilizó 2.038 operaciones, con un crecimiento del 27,4%. Las operaciones sobre Autobuses fueron 119, el 12,2% más. Estos datos reflejan que el renting está ganando terreno también en actividades económicas tradicionalmente ligadas a la propiedad del vehículo, como la agricultura o el transporte pesado.

En el lado opuesto, el renting de Todo Terrenos registró 4.681 operaciones, lo que supone un descenso del 26,8% respecto al mismo periodo del año anterior. Este retroceso contrasta con la tónica general de crecimiento y sitúa a este segmento como el único que pierde volumen en el acumulado del año.

La gasolina domina, pero el diésel resiste en cuota de renting

El análisis por tipo de propulsión revela un mapa todavía dominado por los combustibles tradicionales, aunque con matices interesantes. De los vehículos matriculados en renting hasta octubre de 2026, el 63,8% fueron de gasolina, con 198.366 unidades. Los vehículos diésel representaron el 30,3% del total, con 94.332 contratos. La partida conjunta de coches eléctricos, gas licuado de petróleo y gas natural comprimido representó el 5,8% del total, hasta 18.277 vehículos.

Dentro de ese capítulo de propulsiones alternativas, los eléctricos puros fueron los más numerosos, con 15.326 unidades matriculadas en renting, lo que equivale al 4,9% sobre el total. El resto hasta completar los 18.277 vehículos correspondió a las modalidades de gas licuado y gas natural comprimido.

Sin embargo, el dato más significativo llega al comparar la cuota de renting dentro de cada tipo de propulsión respecto al total de matriculaciones. Los vehículos diésel lideran esta comparación con el 27% de cuota de renting sobre sus matriculaciones totales, seguidos a escasa distancia por los de gasolina, con el 23,1%. El segmento que agrupa a eléctricos y GLP alcanza cerca del 19,3% de cuota. Esta distribución indica que el renting tiene un peso muy parecido en los diferentes grupos o modalidades de propulsión, sin que ninguna tecnología quede excluida de esta fórmula de adquisición.

Confianza empresarial y perspectivas de cierre de ejercicio

El presidente de la AELR, José Coronel de Palma y Martínez-Agulló, ha valorado los resultados señalando que las cifras de los diez primeros meses de 2026 mantienen la tendencia positiva, que esperan ver confirmada en lo que queda de este ejercicio. En su intervención, ha destacado que las empresas y los particulares confían crecientemente en el renting como herramienta en la gestión de sus inversiones, como prueba el hecho de que algo más de uno de cada cinco vehículos adquiridos el mes pasado lo fueron mediante renting.

La Asociación Española de Leasing y Renting, fundada en 1978, representa los intereses de las empresas que operan en España en el sector del arrendamiento financiero y del arrendamiento operativo. En su seno están presentes la casi totalidad de los operadores del mercado, siendo entidades de todos los sectores de la actividad crediticia sometida a la tutela y supervisión del Banco de España, y empresas especializadas en servicios de arrendamiento de toda clase de bienes.

Con el ejercicio encaminado a su cierre, el renting de automoción afronta los dos últimos meses del año con la vista puesta en confirmar una tendencia que ya acumula un crecimiento del 7,7% y que ha convertido a esta fórmula de adquisición en la elección de más de uno de cada cinco conductores y empresas que renuevan su vehículo en España.

Lee la noticia completa: El renting de automoción crece un 7,7% hasta octubre de 2026 con 310.979 operaciones

El renting de Turismos, Vehículos Industriales, Vehículos Agrícolas y Todoterrenos registró 281.734 operaciones hasta septiembre de 2026, lo que supone un crecimiento del 9,3% respecto al mismo periodo del año anterior. Así lo reflejan las cifras facilitadas por la Asociación Española de Leasing y Renting (AELR), que confirman la consolidación de esta fórmula de adquisición de vehículos en el mercado español.

En lo que va de año, el renting representa ya el 22,5% de todas las matriculaciones realizadas en España. Esto significa que algo más de uno de cada cinco vehículos matriculados en el país lo han sido mediante renting, una proporción que subraya la creciente confianza de empresas y particulares en este modelo de acceso al automóvil.

Evolución por segmentos

Por segmentos, los datos más destacados en los nueve primeros meses de 2026 muestran comportamientos dispares. El renting de Turismos aumentó el 11,5%, hasta alcanzar 226.924 operaciones firmadas. Se firmaron 44.862 contratos de renting de furgonetas, lo que supone un incremento del 2,5% respecto al mismo periodo del año anterior.

En el caso de los Todo Terrenos, se suscribieron 4.254 operaciones, con un descenso del 26,3%. Los contratos de renting sobre Camiones sumaron 3.950, un 24,6% más. Las operaciones sobre Autobuses fueron 103, el 9,5% más. El Renting Agrícola movilizó 1.641 operaciones, un 24,9% más que en igual periodo del año pasado.

Propulsión y cuotas de mercado

Por tipo de propulsión, el 64,1% de los vehículos matriculados en renting fueron de gasolina, mientras que el 30,1% correspondieron a diésel. Los vehículos eléctricos, de gas licuado y de gas comprimido representaron el 5,8% del total, con 13.805 vehículos eléctricos matriculados, equivalentes al 4,9% del renting.

Si se comparan las cuotas de vehículos adquiridos en renting respecto al total de matriculaciones del periodo considerado por tipos de propulsión, se observa un peso muy parecido de los diferentes grupos o modalidades. Los vehículos a diésel lideran esta comparación, con el 27% de cuota, seguidos a escasa distancia por los que van a gasolina, con el 23,2%, y el pujante segmento de los eléctricos más GLP, con cerca del 20% de cuota.

En términos absolutos, hasta septiembre de 2026 se matricularon en renting 84.697 vehículos diésel, lo que representó el 30,1% del total adquirido en renting. Los vehículos a gasolina registrados en renting fueron 180.578, el 64,1% del total. La partida de coches eléctricos, a gas licuado de petróleo y a gas natural comprimido representó conjuntamente el 5,8% del total en renting, hasta 16.455 vehículos. Dentro de este capítulo, los eléctricos fueron los más vendidos, con 13.805 unidades, y representaron el 4,9% sobre el total de renting.

Perspectivas del sector

De acuerdo con estos datos, y en cuanto al análisis de la evolución general del mercado, José Coronel de Palma y Martínez-Agulló, presidente de la AELR, ha señalado que las cifras de los tres primeros trimestres de 2026 confirman la tendencia positiva, que esperamos ver continuada en lo que queda de este ejercicio. Las empresas y los particulares confían crecientemente en el renting como herramienta en la gestión de sus inversiones, como prueba el hecho de que algo más de uno de cada cinco vehículos adquiridos el mes pasado lo fueron mediante renting.

El crecimiento del renting en el mercado automovilístico español se produce en un contexto de transformación del sector, donde la movilidad y las fórmulas de acceso al vehículo evolucionan hacia modelos más flexibles. La cuota del 22,5% sobre el total de matriculaciones refleja que esta tendencia se consolida como una de las principales vías de adquisición tanto para empresas como para particulares.

La evolución por segmentos muestra un comportamiento especialmente dinámico en turismos y camiones, mientras que los todoterrenos experimentan un retroceso. El renting agrícola también destaca por su crecimiento de casi el 25%, lo que indica una diversificación del renting más allá del ámbito urbano y de los vehículos convencionales.

En cuanto a la propulsión, la presencia de vehículos eléctricos y de gas en el renting, aunque minoritaria, avanza en línea con las tendencias del mercado general. La cuota cercana al 20% de los eléctricos más GLP sobre el total de matriculaciones en renting sugiere que estas tecnologías van ganando terreno en las flotas de empresa y en los contratos de particulares.

Con estos datos, el sector del renting afronta el último trimestre de 2026 con expectativas de mantener la senda de crecimiento, apoyado en la confianza de los usuarios y en la progresiva normalización de esta fórmula como alternativa a la compra tradicional.

Lee la noticia completa: El renting de automoción crece un 9,3% hasta septiembre de 2026

MG Motor Europe ha cerrado el primer trimestre de 2025 con un total de 78.505 matriculaciones en el continente, lo que representa un incremento del 33,5% respecto al mismo periodo de 2024, cuando se registraron 58.800 unidades. Este crecimiento ha venido acompañado de una mejora en la cuota de mercado de la marca, que ha pasado del 1,7% al 2,3% en el acumulado de los tres primeros meses del año.

El fabricante atribuye este impulso a la introducción de varios modelos clave en el mercado europeo, entre los que destacan el MG3 Hybrid+, el nuevo SUV HS y el ZS Hybrid+, así como a la continua demanda del compacto eléctrico MG4 EV, que ha recibido varios galardones en el último año. La estrategia multienergía de la marca, que combina opciones de combustión, híbridas y eléctricas, parece estar calando entre los conductores europeos.

España duplica sus ventas y entra en el top 10

La filial española ha sido uno de los principales motores de este crecimiento. MG España ha comercializado 12.917 unidades en el primer trimestre, prácticamente el doble que las 6.796 matriculaciones del mismo periodo de 2024. Estas cifras suponen el 16,4% de las ventas totales de la marca en Europa, lo que convierte a España en un mercado estratégico para la compañía.

El mes de marzo fue especialmente relevante para MG en España, al batir su récord de ventas mensuales con 5.523 unidades. En ese mes, la marca alcanzó una cuota del 6,6% en el canal particular, donde se posicionó como la quinta marca más vendida. Además, MG se ha situado en el top 10 absoluto del ranking de ventas por marcas en el primer trimestre, un hito que ninguna marca china había logrado antes en nuestro país.

La marca acaba de celebrar el cuarto aniversario desde su reintroducción en España, donde ya acumula más de 75.000 coches vendidos. Según la compañía, estas cifras confirman el éxito de su apuesta por acercar el carácter premium y la electrificación a todos los públicos, con una gama de modelos accesible que combina diseño avanzado, sistemas de propulsión innovadores y multienergía, tecnología de última generación y altos niveles de seguridad.

El MG ZS, un fenómeno de ventas

El MG ZS continúa cosechando éxitos en 2025. Desde su lanzamiento en 2018, se han vendido más de un millón de unidades en todo el mundo. En Europa, fue el modelo de fabricación china más vendido en 2024, con 97.901 unidades matriculadas.

En el mercado español, el ZS fue el modelo más vendido en el mes de febrero y ocupa la segunda posición en el ranking absoluto de ventas por modelos en el primer trimestre, con 8.183 unidades. Su versión híbrida, el MG ZS Hybrid+, ha liderado en marzo el mercado de vehículos híbridos por modelos en el canal particular en España y marcha en cuarta posición del ranking de híbridos en el trimestre, con 3.289 unidades. La versión de combustión del ZS ocupa la tercera posición del ranking de modelos de gasolina, con 4.881 matriculaciones.

En el Reino Unido, el MG ZS Hybrid+ fue el híbrido más vendido durante el primer trimestre, lo que refuerza la posición del modelo como uno de los pilares de la estrategia de MG en Europa. La combinación de versiones de combustión, híbridas y eléctricas ha permitido a la marca adaptarse a las preferencias de los consumidores en cada mercado.

Los datos oficiales publicados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) confirman la tendencia positiva de MG en el continente. Con estos resultados, la marca afronta el resto del año con el objetivo de consolidar su presencia en el mercado europeo y seguir ganando cuota en un sector cada vez más competitivo.

Lee la noticia completa: MG crece un 33,5% en Europa y duplica sus ventas en España