El mercado del renting de automoción en España mantiene su ritmo ascendente. Según los datos facilitados por la Asociación Española de Leasing y Renting (AELR), entre enero y octubre de 2026 se registraron un total de 310.979 operaciones de renting de Turismos, Vehículos Industriales, Vehículos Agrícolas y Todoterrenos. Esta cifra supone un crecimiento del 7,7% respecto al mismo periodo del año anterior y consolida una tendencia positiva que el sector espera mantener en el tramo final del ejercicio.
El dato más revelador del informe es la penetración del renting en el conjunto del mercado español. En lo que va de año, el 22,3% de todos los vehículos matriculados en España lo fueron mediante esta fórmula de adquisición. Es decir, algo más de uno de cada cinco vehículos nuevos que circulan por las carreteras españolas se financian a través de un contrato de arrendamiento operativo. Esta proporción confirma que el renting ha dejado de ser una herramienta exclusiva de las grandes flotas empresariales para convertirse en una opción plenamente asentada también entre los particulares.
Turismos y vehículos industriales lideran el crecimiento
El desglose por segmentos que ofrece la AELR permite identificar con precisión dónde se está produciendo el impulso. El renting de Turismos, el segmento de mayor volumen, aumentó un 9,4% hasta alcanzar las 249.355 operaciones firmadas en los diez primeros meses del año. Este crecimiento de casi dos dígitos en el segmento principal es el que sostiene en buena medida el avance global del mercado.
Las furgonetas, por su parte, sumaron 50.311 contratos, lo que representa un incremento del 2,1% respecto al mismo periodo de 2025. Se trata de un crecimiento más moderado, pero que confirma la fortaleza del renting entre los profesionales del transporte ligero y las pequeñas empresas que necesitan renovar su flota de reparto sin asumir el desembolso inicial de una compra.
Donde se han producido los mayores incrementos porcentuales es en los segmentos de menor volumen. Los contratos de renting sobre Camiones sumaron 4.475 operaciones, un 27,3% más que el año anterior. El Renting Agrícola movilizó 2.038 operaciones, con un crecimiento del 27,4%. Las operaciones sobre Autobuses fueron 119, el 12,2% más. Estos datos reflejan que el renting está ganando terreno también en actividades económicas tradicionalmente ligadas a la propiedad del vehículo, como la agricultura o el transporte pesado.
En el lado opuesto, el renting de Todo Terrenos registró 4.681 operaciones, lo que supone un descenso del 26,8% respecto al mismo periodo del año anterior. Este retroceso contrasta con la tónica general de crecimiento y sitúa a este segmento como el único que pierde volumen en el acumulado del año.
La gasolina domina, pero el diésel resiste en cuota de renting
El análisis por tipo de propulsión revela un mapa todavía dominado por los combustibles tradicionales, aunque con matices interesantes. De los vehículos matriculados en renting hasta octubre de 2026, el 63,8% fueron de gasolina, con 198.366 unidades. Los vehículos diésel representaron el 30,3% del total, con 94.332 contratos. La partida conjunta de coches eléctricos, gas licuado de petróleo y gas natural comprimido representó el 5,8% del total, hasta 18.277 vehículos.
Dentro de ese capítulo de propulsiones alternativas, los eléctricos puros fueron los más numerosos, con 15.326 unidades matriculadas en renting, lo que equivale al 4,9% sobre el total. El resto hasta completar los 18.277 vehículos correspondió a las modalidades de gas licuado y gas natural comprimido.
Sin embargo, el dato más significativo llega al comparar la cuota de renting dentro de cada tipo de propulsión respecto al total de matriculaciones. Los vehículos diésel lideran esta comparación con el 27% de cuota de renting sobre sus matriculaciones totales, seguidos a escasa distancia por los de gasolina, con el 23,1%. El segmento que agrupa a eléctricos y GLP alcanza cerca del 19,3% de cuota. Esta distribución indica que el renting tiene un peso muy parecido en los diferentes grupos o modalidades de propulsión, sin que ninguna tecnología quede excluida de esta fórmula de adquisición.
Confianza empresarial y perspectivas de cierre de ejercicio
El presidente de la AELR, José Coronel de Palma y Martínez-Agulló, ha valorado los resultados señalando que las cifras de los diez primeros meses de 2026 mantienen la tendencia positiva, que esperan ver confirmada en lo que queda de este ejercicio. En su intervención, ha destacado que las empresas y los particulares confían crecientemente en el renting como herramienta en la gestión de sus inversiones, como prueba el hecho de que algo más de uno de cada cinco vehículos adquiridos el mes pasado lo fueron mediante renting.
La Asociación Española de Leasing y Renting, fundada en 1978, representa los intereses de las empresas que operan en España en el sector del arrendamiento financiero y del arrendamiento operativo. En su seno están presentes la casi totalidad de los operadores del mercado, siendo entidades de todos los sectores de la actividad crediticia sometida a la tutela y supervisión del Banco de España, y empresas especializadas en servicios de arrendamiento de toda clase de bienes.
Con el ejercicio encaminado a su cierre, el renting de automoción afronta los dos últimos meses del año con la vista puesta en confirmar una tendencia que ya acumula un crecimiento del 7,7% y que ha convertido a esta fórmula de adquisición en la elección de más de uno de cada cinco conductores y empresas que renuevan su vehículo en España.
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