La transformación digital del transporte público se ha convertido en uno de los grandes desafíos para los operadores de todo el mundo. La necesidad de mejorar la eficiencia operativa, garantizar la sostenibilidad económica y responder a las expectativas de los viajeros exige nuevas herramientas y enfoques. En este contexto, la integración de procesos, los datos y la inteligencia artificial se posicionan como palancas clave para avanzar hacia una movilidad más inteligente y eficiente.

Para abordar estos retos, Stratesys, en colaboración con SAP, ha celebrado en sus oficinas de Madrid la jornada Transporte Público Inteligente, un encuentro que ha reunido a representantes de EMT Madrid, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) y Linha Uni – Línea 6 del metro de São Paulo, junto con especialistas de ambas compañías tecnológicas.

Un sector en transformación con retos permanentes

El encuentro fue inaugurado por Gonzalo Moreu, Socio Director responsable de Sector Público y Movilidad en Stratesys, quien repasó casi 30 años de evolución del transporte público. Durante este periodo han cambiado la movilidad, la regulación, las expectativas de los viajeros y la tecnología, pero permanecen retos esenciales: garantizar un transporte seguro, fiable y eficiente, atender una demanda creciente y asegurar la calidad y sostenibilidad económica del servicio.

Esta reflexión conecta con We Stay, la nueva filosofía de Stratesys, que entiende la permanencia como el compromiso de evolucionar y adaptarse sin dejar de acompañar a sus clientes, tanto al incorporar nuevas tecnologías y transformar procesos como al afrontar dificultades. La jornada fue conducida por Valentín Rábago, Director Asociado de Movilidad Urbana de Stratesys, quien presentó las sesiones y moderó la conversación sectorial de cierre.

Experiencias reales y nuevas oportunidades para transformar el transporte público

Las sesiones abordaron la evolución del transporte público desde una perspectiva estratégica, operativa y tecnológica, combinando experiencias y nuevas capacidades digitales. Se analizó la nueva etapa que afronta el sector, con referencias a varias ciudades europeas, marcada por las expectativas ciudadanas, la mejora de la eficiencia y del servicio y, especialmente, el equilibrio económico necesario para su sostenibilidad.

El ámbito de las operaciones, el mantenimiento y la cadena de suministro tuvo especial protagonismo. La experiencia de Linha Uni, en una ciudad tan compleja como São Paulo, mostró la integración de planificación, mantenimiento y aprovisionamiento para mejorar la coordinación y eficiencia operativa. También se analizó la evolución del mantenimiento digital hacia modelos de mantenimiento inteligente, a partir de la experiencia de TMB, destacando su importancia para la disponibilidad y fiabilidad del servicio y su conexión con las áreas económicas, logísticas y operativas.

La jornada exploró igualmente el potencial de los datos, la visión integral del pasajero y los agentes de Inteligencia Artificial. La integración de información, procesos y automatización ofrece nuevas oportunidades de eficiencia y mejora de la experiencia del usuario. Xavi Aguado, Manager especialista en analítica de datos, mostró cómo cuadros de mando como Urban Mobility 360º proporcionan una visión holística y facilitan la toma predictiva de decisiones. Por su parte, Raquel Martínez y Alicia Gutiérrez Alonso, de SAP, abordaron la modernización del ciclo de ingresos mediante la integración de facturación y compensación para mejorar la trazabilidad y la gestión económica de la movilidad.

Los operadores sitúan los datos, las personas y la interoperabilidad en el centro

La jornada concluyó con una mesa de conversación sectorial, moderada por Valentín Rábago y con la participación de Carlos Acha, Director de Tecnología e Innovación de EMT Madrid; Mari Cruz Briongos, Tècnica Responsable SAP Manteniment en TMB; y Caique Augusto, Coordinador de Planificación y Controle del Mantenimiento de Linha Uni – Línea 6 del metro de São Paulo.

El debate destacó la vocación de servicio público y la necesidad de compatibilizarla con el equilibrio financiero, la eficiencia y la mejora de la experiencia del viajero. Los participantes subrayaron la importancia de disponer de datos de calidad y un gobierno adecuado, procesos sólidos y sistemas capaces de aprovechar las nuevas tecnologías. Destacaron también el papel de las personas y la necesidad de una interoperabilidad real y abierta entre sistemas y áreas de cada organización.

Sobre los desafíos para incorporar la IA, señalaron tres prioridades: reforzar el gobierno del dato (TMB), mantener al usuario en el centro de la transformación (EMT Madrid) y aprovechar siempre la tecnología disponible (Linha Uni).

Tecnología y colaboración para avanzar hacia un transporte público más inteligente

El encuentro evidenció que transformar el transporte público exige algo más que nueva tecnología: conocimiento del negocio, procesos integrados, datos fiables, interoperabilidad, evolución organizativa y sostenibilidad. Con esta iniciativa, Stratesys reafirma su compromiso de acompañar al sector a largo plazo, fomentar la colaboración y aplicar la innovación a los retos reales de la movilidad.

La jornada Transporte Público Inteligente se consolida así como un espacio de referencia para el intercambio de experiencias entre operadores internacionales, que comparten la necesidad de avanzar hacia modelos más eficientes y centrados en el viajero, apoyados en la tecnología y en la colaboración entre todos los actores del ecosistema.

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La movilidad urbana afronta un desafío que va más allá de las restricciones ambientales. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), entre el 80% y el 85% de los vehículos que circulan en hora punta llevan una sola persona, y la ocupación media del coche privado para acudir al trabajo se sitúa en apenas 1,4 personas. Esta realidad, que se repite cada mañana en las principales ciudades, plantea un nuevo reto que las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) no resuelven por sí solas: no se trata únicamente de qué coche circula, sino de cuántas personas transporta.

En este contexto, TRIBBU, plataforma de coche compartido para trayectos cotidianos, ha alcanzado una ocupación media de 2,55 personas por vehículo en 2026, prácticamente el doble de la media que señala la DGT para los desplazamientos al trabajo. Con más de 1,5 millones de usuarios registrados, la compañía plantea aprovechar los coches que ya están en circulación como una forma de aumentar la capacidad de movilidad sin incorporar nuevos vehículos a las carreteras.

El gran atasco invisible de millones de asientos vacíos

La dimensión del problema se aprecia al analizar los desplazamientos diarios. Madrid registra una media de 10,9 millones de desplazamientos al día, de los que aproximadamente 1,5 millones son de entrada a la ciudad y otros 1,5 millones de salida, según un análisis elaborado a partir de datos de la Consejería de Transportes y Movilidad Sostenible. Estos movimientos se producen, en gran medida, en franjas horarias similares y hacia destinos comunes como centros de trabajo, universidades, hospitales o zonas de actividad.

La elevada dependencia del vehículo individual contribuye a la congestión urbana y pone de relieve la necesidad de buscar fórmulas que permitan transportar a más personas de manera eficiente. Al mismo tiempo, el impacto medioambiental del transporte continúa siendo uno de los principales retos del país, ya que este sector concentró en 2024 el 33,7% de las emisiones nacionales de gases de efecto invernadero, según el Inventario Nacional de Emisiones.

Es precisamente en ese espacio donde opera TRIBBU, plataforma que conecta a conductores y pasajeros con rutas y horarios compatibles. La compañía ha alcanzado una ocupación media de 2,55 personas por vehículo en 2026, una diferencia que demuestra cómo el coche compartido puede aumentar la ocupación de los vehículos en los desplazamientos cotidianos.

Del coche individual a una movilidad compartida

Compartir coche no solo permite mejorar la eficiencia del transporte, también ofrecer una alternativa más económica y flexible para los desplazamientos diarios. Frente al uso individual del vehículo, este modelo permite que personas que realizan recorridos compatibles puedan viajar juntas sin necesidad de pertenecer a la misma empresa, universidad u organización. De esta forma, TRIBBU impulsa una red de movilidad compartida abierta a cualquier persona, independientemente de dónde trabaje o estudie.

Este modelo también tiene un impacto directo en el bolsillo de los usuarios, ya que permite repartir los gastos de gasolina y reducir el coste de los desplazamientos diarios. A ello se suma su contribución medioambiental. Según datos de TRIBBU, entre enero y septiembre de 2026, su comunidad ha recorrido más de 1.300 millones de kilómetros compartidos, una actividad que, según las estimaciones de la compañía, ha permitido evitar cerca de 200.000 toneladas de CO₂.

Paloma Martín, CEO y cofundadora de TRIBBU, afirma que durante años se ha centrado buena parte del debate sobre movilidad en qué tipo de coche circula por las ciudades, pero también hay que empezar a preguntarse cómo se utilizan esos vehículos. Si entre el 80% y el 85% circula con una sola persona en hora punta, existe una enorme capacidad de movilidad desaprovechada cada mañana. Cada asiento vacío puede convertirse en una oportunidad para ahorrar en gasolina, reducir el tráfico y disminuir las emisiones, sin necesidad de añadir más coches a la carretera.

La propuesta de TRIBBU se alinea con las políticas de movilidad sostenible que promueven las administraciones, pero incide en un aspecto que a menudo queda en segundo plano: la eficiencia en el uso de los vehículos. Mientras las ZBE avanzan en la renovación del parque automovilístico, el coche compartido se presenta como un complemento que puede multiplicar los beneficios ambientales y económicos sin requerir grandes inversiones en infraestructura.

Con presencia en España, Portugal, México, Colombia, Perú, Panamá y Guatemala, TRIBBU continúa su expansión internacional con el objetivo de que compartir coche sea tan habitual y sencillo como coger un autobús. La compañía, fundada en 2019 por cuatro jóvenes madrileños bajo el nombre de Hoop Carpool, se posiciona así como un actor clave en la transición hacia una movilidad más colaborativa y eficiente.

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