Škoda ha entregado una flota de 120 unidades de su modelo 100% eléctrico Elroq a la compañía de movilidad Cabify. Los vehículos, que serán operados a través de la empresa de VTC Vecttor, prestarán servicio en la ciudad de Madrid.

Se trata de uno de los mayores pedidos de vehículos eléctricos entregados por Škoda en España, donde la compañía sigue apostando por apoyar a empresas e instituciones en la descarbonización de sus flotas. Así, entre otras operaciones, Škoda ha entregado 167 unidades del eléctrico Enyaq a Endesa y 90 unidades de este mismo modelo a la Guardia Civil.

El Škoda Elroq, lanzado hace apenas un año, está teniendo un gran éxito en el mercado: se ha situado durante varios meses como el modelo eléctrico más vendido en Europa y ha entrado enel ranking de los diez coches eléctricos más demandados en España.

La flota de 120 unidades suministrada a Cabify corresponde al modelo Elroq 85, que ofrece una autonomía de más de 700 kilómetros en ciclo urbano y de más de 560 kilómetros en ciclo mixto (según la homologación WLTP).

Con una capacidad del maletero de 470 litros, el  Škoda Elroq destaca por sus prestaciones, seguridad y calidad, así como por la utilización de materiales reciclados, en el marco de la apuesta de Škoda por la sostenibilidad y la circularidad.

El director general de Škoda España, Fidel Jiménez de Parga, agradeció la confianza depositada por Cabify y declaró: “Estamos convencidos de que empresas con flotas de vehículos deben ser la vanguardia de la electrificación. Estamos encantados de ayudar a estas compañías en el objetivo común de descarbonizar la movilidad”.

Por su parte, el director general de Cabify España, Alberto González, indicó: “Nos alegra anunciar esta colaboración con Škoda, compañía que comparte nuestros valores y el compromiso de transformar el sector de la movilidad. Continuaremos avanzando con nuestro plan de descarbonización 2030 para lograr que el 100% de los viajes con Cabify se realicen en vehículos cero emisiones».

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Škoda Auto ha presentado los resultados correspondientes a los nueve primeros meses de 2026, un periodo en el que la firma checa ha demostrado un rendimiento sólido y ha reafirmado su posición como la segunda marca más vendida en Europa. Aunque la nota de prensa no detalla cifras concretas de ventas ni beneficios, el hecho de mantener este puesto de privilegio en un mercado tan competitivo como el europeo constituye un indicador elocuente de la fortaleza de la marca y de la aceptación de su gama de productos entre los conductores del Viejo Continente.

Una posición consolidada en el competitivo mercado europeo

El mercado automovilístico europeo atraviesa un momento de transformación sin precedentes, marcado por la transición hacia la movilidad eléctrica, la irrupción de nuevos fabricantes —especialmente de origen chino— y una competencia feroz en todos los segmentos. En este contexto, que Škoda Auto se mantenga como segunda marca más vendida en Europa durante los nueve primeros meses de 2026 no es fruto de la casualidad, sino el resultado de una estrategia sostenida en el tiempo que combina una relación calidad-precio difícil de igualar, un diseño funcional y una creciente oferta de vehículos electrificados.

La marca checa, integrada en el Grupo Volkswagen, ha sabido construir una identidad propia basada en la practicidad, el espacio interior y una ingeniería robusta que conecta con las necesidades reales de las familias y de los conductores que buscan fiabilidad sin renunciar a un toque de distinción. Ese posicionamiento le ha permitido escalar posiciones hasta situarse por delante de rivales históricos y de marcas generalistas que también pujan por el favor del público.

Los pilares de un éxito sostenido

Aunque la nota de prensa no desglosa los datos por modelos, la trayectoria reciente de Škoda Auto permite identificar algunos de los pilares que explican este sólido desempeño. Por un lado, la familia de SUV, con el Karoq y el Kodiaq a la cabeza, ha sido clave para atraer a un público que valora la versatilidad y la posición de conducción elevada. Por otro, modelos como el Octavia, buque insignia de la marca durante décadas, siguen cosechando ventas gracias a su equilibrio entre espacio, eficiencia y confort de marcha.

En el terreno de la electrificación, Škoda ha ido desplegando una gama de vehículos eléctricos e híbridos enchufables que le permiten cumplir con las cada vez más estrictas normativas de emisiones de la Unión Europea sin renunciar a la accesibilidad que define a la marca. El Enyaq, primer SUV eléctrico de la firma, ha sido un paso importante en esta dirección, y su presencia en las carreteras europeas contribuye a reforzar la imagen de una marca comprometida con la sostenibilidad sin olvidar la funcionalidad.

Un contexto de mercado desafiante pero lleno de oportunidades

El hecho de que Škoda Auto ocupe la segunda posición en ventas en Europa durante los nueve primeros meses de 2026 debe interpretarse en un escenario de gran complejidad. La demanda de vehículos eléctricos continúa creciendo, pero lo hace a ritmos desiguales según los países, y los fabricantes deben gestionar con habilidad la convivencia entre sus gamas térmicas, híbridas y eléctricas. Además, la presión de las marcas chinas, que están llegando con propuestas agresivas en precio y tecnología, obliga a los actores tradicionales a redoblar esfuerzos en innovación y eficiencia.

En este sentido, la posición de Škoda como segunda marca más vendida sugiere que su estrategia de producto está funcionando y que los compradores europeos siguen confiando en ella. No obstante, mantener ese lugar exigirá una vigilancia constante y una capacidad de adaptación rápida a los cambios del mercado, especialmente en lo que respecta a la electrificación y a la digitalización de los vehículos.

El impacto en el mercado español

España es uno de los mercados clave para Škoda Auto dentro de Europa. La marca checa ha ido ganando presencia en el país gracias a una red de concesionarios sólida y a una gama que se ajusta bien a las preferencias de los conductores españoles, que valoran especialmente la relación entre precio y equipamiento. Aunque la nota de prensa no ofrece datos específicos de ventas en España, el buen comportamiento global de la marca en Europa invita a pensar que su cuota en el mercado español también se ha mantenido robusta durante los nueve primeros meses de 2026.

La posición de Škoda como segunda marca más vendida en Europa puede tener un efecto arrastre positivo en la percepción de los compradores españoles, que ven en la firma checa una opción segura y bien valorada. Además, la creciente oferta de modelos electrificados y la apuesta por la tecnología conectada permiten a Škoda competir de tú a tú con marcas generalistas y con algunos fabricantes premium en el segmento de los SUV y los compactos.

Perspectivas para el cierre de 2026

Con los datos de los nueve primeros meses sobre la mesa, todo apunta a que Škoda Auto encara el último trimestre de 2026 con el objetivo de consolidar su segunda posición en el ranking europeo de ventas. La marca no ha revelado previsiones concretas para el conjunto del año, pero el sólido resultado acumulado invita a pensar en un cierre positivo. La clave estará en mantener el ritmo de entregas y en seguir atrayendo a nuevos clientes con una propuesta de valor que combina practicidad, tecnología y un precio competitivo.

En un sector donde la lealtad a la marca es cada vez más volátil y donde los compradores comparan minuciosamente cada opción, el hecho de que Škoda se mantenga en lo más alto del podio europeo durante nueve meses consecutivos es una señal de que su fórmula sigue funcionando. La firma checa ha logrado construir una reputación sólida y una base de clientes fieles que valoran la sensatez y la calidad de sus productos.

El resto del año servirá para confirmar si esta tendencia se consolida o si, por el contrario, la presión de los competidores logra alterar el orden establecido. Por ahora, Škoda Auto puede presumir de haber cerrado los nueve primeros meses de 2026 con unos resultados sólidos y con el aval de ser la segunda marca más vendida en Europa, un logro que habla por sí solo de la salud de la compañía y de la conexión de sus coches con el público.

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El Grupo Volkswagen ha anunciado una alianza estratégica con NXP Semiconductors, un movimiento con el que el consorcio alemán busca blindar el suministro de semiconductores, componentes críticos para la producción de vehículos modernos, especialmente en el contexto de la transición hacia la movilidad eléctrica y el software definido por vehículo. La noticia, aunque escueta en detalles, supone un paso más en la estrategia de la compañía por controlar su cadena de suministro en un área que ha demostrado ser un cuello de botella en los últimos años.

Un paso más en la estrategia de suministro

La escasez de semiconductores que azotó a la industria automotriz global durante la pandemia evidenció la vulnerabilidad de las cadenas de suministro tradicionales. Desde entonces, los fabricantes han acelerado la búsqueda de acuerdos con proveedores de chips para garantizar el flujo de componentes. En este sentido, la alianza con NXP se suma a otras iniciativas del Grupo Volkswagen, que ya ha establecido colaboraciones con otras empresas del sector. El objetivo es claro: reducir la dependencia de un número limitado de proveedores y asegurar la disponibilidad de chips para sus modelos, especialmente los eléctricos, que requieren una mayor cantidad de semiconductores por unidad.

La elección de NXP no es casual. La compañía neerlandesa es uno de los principales fabricantes de semiconductores para automoción, con una amplia cartera de productos que abarca desde microcontroladores hasta chips de gestión de energía y conectividad. Su experiencia en el sector y su capacidad de producción la convierten en un socio estratégico para Volkswagen, que necesita asegurar el suministro de componentes clave para sus plataformas eléctricas y sistemas de asistencia a la conducción.

Impacto en la producción y el desarrollo tecnológico

Más allá de la seguridad de suministro, la alianza con NXP podría tener implicaciones en el desarrollo tecnológico del Grupo Volkswagen. La colaboración entre fabricante y proveedor de semiconductores permite optimizar el diseño de los chips para adaptarlos a las necesidades específicas de los vehículos, lo que puede traducirse en mejoras de rendimiento, eficiencia energética y costes. En un momento en que la competencia por la autonomía y la eficiencia de los vehículos eléctricos es feroz, contar con semiconductores personalizados puede marcar la diferencia.

Además, la integración de hardware y software es cada vez más importante en los coches modernos. Volkswagen ha apostado fuerte por el desarrollo de software propio a través de su filial Cariad, y la colaboración con NXP puede facilitar la optimización conjunta de chips y software para ofrecer funciones avanzadas de conectividad y asistencia al conductor. Aunque la nota no ofrece detalles concretos sobre los términos del acuerdo, es de esperar que ambas partes colaboren en el desarrollo de soluciones para las próximas generaciones de vehículos.

Contexto de mercado y competencia

La industria automotriz mundial está inmersa en una carrera por asegurar el suministro de semiconductores. La demanda de chips se ha disparado con la electrificación y la digitalización de los vehículos, y se prevé que siga creciendo en los próximos años. En este escenario, los fabricantes que logren establecer alianzas sólidas con proveedores de semiconductores tendrán una ventaja competitiva significativa. Volkswagen, como uno de los mayores grupos automovilísticos del mundo, no quiere quedarse atrás.

La competencia no solo viene de otros fabricantes tradicionales, sino también de nuevas empresas tecnológicas y startups de movilidad que están desarrollando sus propios vehículos eléctricos y sistemas de conducción autónoma. Estas empresas, a menudo con un enfoque más ágil y digital, suponen una amenaza para los gigantes establecidos. La alianza con NXP es una muestra de la respuesta de Volkswagen para mantener su posición de liderazgo en un mercado cada vez más complejo.

En el mercado español, el Grupo Volkswagen tiene una presencia significativa a través de sus marcas Volkswagen, SEAT, Cupra, Audi, Škoda y Porsche. La disponibilidad de semiconductores es crucial para mantener la producción en las plantas españolas de Martorell y Pamplona, así como para satisfacer la demanda de vehículos eléctricos, que está en crecimiento. Aunque la nota no especifica el impacto directo en España, cualquier medida que refuerce la cadena de suministro global beneficia a todas las operaciones del grupo.

Un movimiento defensivo con visión de futuro

La alianza con NXP se enmarca en una estrategia más amplia de Volkswagen para convertirse en un actor relevante en el ecosistema de semiconductores. El grupo ya ha anunciado planes para desarrollar sus propios chips en colaboración con socios, y ha invertido en empresas del sector. El objetivo final es tener un mayor control sobre la tecnología que define sus vehículos, desde la gestión de la batería hasta los sistemas de infoentretenimiento.

Sin embargo, los detalles de la alianza con NXP son todavía escasos. No se han revelado los términos financieros, la duración del acuerdo ni los productos específicos que se suministrarán. Tampoco se han dado a conocer declaraciones de los responsables de ambas compañías. A pesar de la falta de concreción, la noticia ha sido bien recibida por los analistas, que ven en este tipo de acuerdos una señal de madurez del sector y una respuesta necesaria a los desafíos de la cadena de suministro.

En definitiva, el Grupo Volkswagen refuerza su ecosistema de semiconductores con una alianza estratégica que busca asegurar el suministro y fomentar la innovación conjunta. En un entorno de incertidumbre geopolítica y rápida evolución tecnológica, este tipo de colaboraciones se antojan imprescindibles para mantener la competitividad. La industria automotriz se dirige hacia un futuro en el que el software y los chips serán tan importantes como los motores, y Volkswagen quiere estar preparado.

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Renault Group ha anunciado que sus plantas de Refactory en Sevilla y Valladolid han alcanzado la cifra de 15.000 vehículos reacondicionados desde que iniciaran su actividad en 2023. Este hito consolida el proyecto de economía circular del grupo en España, que permite dar una segunda vida a los vehículos usados con calidad premium.

Un hito en la economía circular del automóvil

El reacondicionamiento de vehículos usados se ha convertido en una pieza clave de la estrategia de Renault Group. Las plantas de Refactory en Sevilla y Valladolid no solo alargan la vida útil de los coches, sino que también contribuyen a reducir el impacto ambiental asociado a la fabricación de nuevos vehículos. Alcanzar los 15.000 vehículos reacondicionados en poco más de dos años demuestra la confianza del mercado en este tipo de servicios y la capacidad industrial de las instalaciones españolas.

La planta de Refactory en Sevilla, ubicada en la factoría de Renault en Palencia, y la de Valladolid se han especializado en devolver a la carretera vehículos usados con unos estándares de calidad equiparables a los de un coche nuevo. Este proceso incluye una revisión exhaustiva de más de 200 puntos, sustitución de piezas desgastadas y una puesta a punto integral que garantiza fiabilidad y seguridad al cliente final.

Visita institucional y planes de futuro

Christian Stein, CEO de Renault Group España, ha visitado recientemente la planta de Refactory Valladolid para conocer de primera mano el desarrollo de este proyecto de economía circular. Durante la visita, Stein pudo comprobar el funcionamiento de las líneas de reacondicionamiento y el grado de implicación de los equipos que hacen posible que miles de vehículos vuelvan al mercado con todas las garantías.

El compromiso de Renault Group con la sostenibilidad va más allá del reacondicionamiento de vehículos. En 2027, Refactory Valladolid ampliará su actividad con el reacondicionamiento de baterías de vehículos electrificados de España. Esta nueva línea de negocio permitirá dar una segunda vida a las baterías de los coches eléctricos e híbridos, contribuyendo a la transición energética y a la reducción de residuos.

Impacto en el mercado de ocasión

La actividad de Refactory se enmarca en un contexto de creciente demanda de vehículos de ocasión de calidad. Los compradores buscan cada vez más alternativas que combinen precio competitivo y garantía. En este sentido, el reacondicionamiento ofrece un valor añadido frente a la venta tradicional de segunda mano, ya que los vehículos han sido sometidos a un proceso de revisión y mejora que asegura su estado óptimo.

Además, la iniciativa de Renault Group contribuye a la profesionalización del sector de la posventa y al desarrollo de nuevas oportunidades de empleo en las plantas de Sevilla y Valladolid. La economía circular se posiciona así como un pilar fundamental en la estrategia de futuro de la industria automovilística, que debe hacer frente a la escasez de recursos y a la necesidad de reducir emisiones.

Con este hito, Refactory España se consolida como un referente en el reacondicionamiento de vehículos usados y sienta las bases para futuras ampliaciones de su actividad, como el tratamiento de baterías electrificadas a partir de 2027. Renault Group demuestra una vez más su apuesta por la innovación y la sostenibilidad en el mercado español.

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El Premio BMW de Pintura ha presentado a los finalistas de su 41ª edición, una convocatoria que ha alcanzado un récord histórico de participación con 2.216 candidaturas registradas. De ellas, 1.954 corresponden a la categoría de Pintura y 262 a la de Arte Digital, según ha informado BMW Group PressClub Spain. Este volumen de propuestas consolida el certamen como una de las citas de referencia para los artistas contemporáneos en España.

La participación internacional ha sido uno de los aspectos más destacados de esta edición, con artistas procedentes de 45 nacionalidades diferentes. Esta diversidad geográfica se refleja en las obras seleccionadas, que según la organización reflejan la diversidad creativa contemporánea de nuestro país. La combinación de talento nacional e internacional aporta al premio una dimensión global que enriquece el panorama artístico español.

Un certamen con proyección internacional

El Premio BMW de Pintura se ha convertido con el paso de los años en un termómetro del pulso creativo actual. La cifra de 2.216 candidaturas no solo supone un récord, sino que evidencia el interés creciente que despierta esta convocatoria entre los creadores emergentes y consolidados. La categoría de Arte Digital, con 262 propuestas, confirma la apertura del certamen hacia nuevas formas de expresión artística que han ganado terreno en los últimos años.

La presencia de artistas de 45 nacionalidades subraya la capacidad del premio para atraer talento más allá de las fronteras españolas. Este carácter internacional permite a los participantes confrontar sus obras con las de creadores de contextos culturales muy diversos, lo que sin duda enriquece el proceso de selección y el nivel de las obras finalistas. La organización ha querido destacar que las obras seleccionadas reflejan la diversidad creativa contemporánea de nuestro país, un mensaje que conecta directamente con la realidad multicultural de la sociedad actual.

Entrega de premios en el Teatro Real

La entrega de premios tendrá lugar un año más en el Teatro Real el próximo 23 de noviembre, según ha confirmado la organización. Este escenario emblemático de Madrid acogerá la ceremonia en la que se darán a conocer los ganadores de esta 41ª edición. La elección del Teatro Real como sede del acto refuerza la vinculación del premio con la vida cultural de la capital y aporta un marco de prestigio a la celebración.

La fecha del 23 de noviembre queda marcada en el calendario para los finalistas y para el público interesado en el arte contemporáneo. Hasta entonces, las obras seleccionadas permanecerán en el foco de atención de críticos y especialistas, que podrán analizar las tendencias que se desprenden de las propuestas finalistas. La expectación es máxima ante una edición que ya ha batido todos los registros de participación.

El papel de BMW en el apoyo a la cultura

Con esta convocatoria, BMW Group reafirma su compromiso con el mundo del arte y la cultura. El Premio BMW de Pintura no es solo un certamen, sino una plataforma que impulsa la carrera de los artistas y contribuye a la difusión de la creación contemporánea. La implicación de una marca automovilística en un proyecto cultural de esta envergadura demuestra que la relación entre empresa y sociedad va más allá de la actividad comercial.

La trayectoria de este premio, que alcanza ya su 41ª edición, lo sitúa entre los certámenes artísticos más longevos y reconocidos del panorama español. Generaciones de pintores y creadores digitales han encontrado en esta convocatoria un espacio para mostrar su trabajo y obtener visibilidad. El respaldo de BMW Group PressClub Spain en la difusión de la información refuerza la transparencia y el alcance del certamen.

La diversidad de técnicas y estilos presentes en las candidaturas de este año promete una edición especialmente interesante. La combinación de pintura tradicional y arte digital en el mismo certamen refleja la evolución del arte contemporáneo y la voluntad del premio de no quedarse anclado en formatos clásicos. Los finalistas seleccionados representan, en conjunto, una muestra representativa de las inquietudes y lenguajes de los artistas actuales.

Con la mirada puesta en el 23 de noviembre, el Premio BMW de Pintura encara su recta final con la satisfacción de haber superado todas las expectativas de participación. Las 2.216 candidaturas y las 45 nacionalidades representadas son la mejor carta de presentación de una edición que aspira a dejar huella en la historia del certamen. El Teatro Real será testigo de la culminación de un proceso que comenzó meses atrás y que ahora llega a su momento decisivo.

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Renault ha decidido dar un golpe sobre la mesa en el segmento de los vehículos comerciales. Las versiones diésel renovadas del Renault Trafic y del Renault Trafic Furgón llegan al mercado con una clara declaración de intenciones: redefinir los estándares de confort, seguridad y conectividad para los profesionales. Y no lo hacen solas, ya que estas actualizaciones se lanzan junto al nuevo Trafic Furgón E-Tech eléctrico, completando así una oferta que cubre las necesidades de todo tipo de usuarios, desde los más tradicionales hasta los que ya apuestan por la movilidad cero emisiones.

Una experiencia de conducción mejorada

El primer punto en el que se nota el trabajo de los ingenieros de Renault es en la conducción. La incorporación de una nueva dirección asistida eléctrica supone un salto cualitativo en la agilidad y el confort de marcha. Los conductores notarán un volante más suave en maniobras a baja velocidad y un tacto más preciso en carretera, lo que se traduce en una conducción menos fatigante en las largas jornadas de trabajo. A ello se suma un sistema de frenos más potente, que aporta una mayor seguridad y confianza al volante, especialmente cuando el vehículo circula completamente cargado.

Pero las mejoras no terminan ahí. La gama Renault Trafic diésel incorpora además nuevos elementos de confort y seguridad que marcan la diferencia en el día a día. Entre ellos destaca una cámara avanzada de monitorización de la atención del conductor, un asistente que vela por mantener la concentración al volante y que resulta especialmente útil en trayectos largos o en condiciones de tráfico denso. También se añaden nuevas llantas de 17 pulgadas, que no solo mejoran la estética del vehículo, sino que contribuyen a una mayor estabilidad, y tapicerías de mayor resistencia, pensadas para soportar el uso intensivo propio de los vehículos comerciales.

Un interior más moderno y conectado

El interior del renovado Trafic diésel presenta ahora un diseño más moderno, con una clara apuesta por la digitalización y la practicidad. Lo más llamativo es la incorporación de serie de una nueva pantalla multimedia de 10 pulgadas, que centraliza la información y el entretenimiento y que eleva la percepción de calidad del habitáculo. Junto a ella, se añaden puertos USB-C adicionales, lo que facilita la carga de dispositivos y la conectividad de los equipos de trabajo, y una iluminación LED que mejora la visibilidad y el ambiente interior.

En el caso del Renault Trafic Furgón, la renovación trae consigo una novedad especialmente relevante para los profesionales que utilizan vehículos transformados. Se trata de “Convertor Companion”, una aplicación integrada en el sistema multimedia que permite controlar directamente desde la pantalla táctil los equipos instalados en vehículos transformados. Esta función supone un avance en la integración de los sistemas auxiliares, ya que evita tener que recurrir a mandos adicionales y centraliza la operativa en la pantalla del vehículo, mejorando la ergonomía y la eficiencia en el trabajo diario.

Un mercado cada vez más exigente

Con esta actualización, Renault refuerza su posición en el competitivo segmento de los vehículos comerciales ligeros, donde la competencia es feroz y los profesionales demandan cada vez más confort, seguridad y conectividad sin renunciar a la robustez y la capacidad de carga. La marca francesa demuestra que es posible combinar la eficiencia del diésel con un equipamiento tecnológico de primer nivel, y lo hace además manteniendo una oferta paralela eléctrica con el Trafic Furgón E-Tech, lo que permite a los clientes elegir la motorización que mejor se adapte a sus necesidades.

La llegada de estas versiones renovadas supone una puesta al día completa de uno de los modelos más vendidos de Renault en el ámbito profesional. Con una dirección más precisa, frenos más potentes, asistentes de seguridad de última generación y un interior más conectado, el Trafic diésel se posiciona como una herramienta de trabajo más cómoda, segura y eficiente. Los profesionales que buscan un vehículo fiable y actualizado encontrarán en esta renovación un argumento sólido para seguir confiando en el Trafic, un modelo que, una vez más, demuestra por qué es un referente en su categoría.

Lee la noticia completa: Renault renueva el Trafic diésel con más confort, seguridad y conectividad

Geely Automobile Holdings y Ford Motor Company han anunciado la creación de una joint venture para Europa que operará en el centro de producción de Ford en Valencia. El acuerdo, sujeto a las autorizaciones regulatorias pertinentes, permitirá compartir la capacidad de fabricación de vehículos multienergía bajo las marcas de ambas compañías. La nueva sociedad tiene previsto iniciar sus operaciones en el primer semestre de 2027, con la salida de los primeros vehículos de la línea de producción en 2028.

La factoría valenciana, una de las más productivas y avanzadas de Europa, cuenta con una capacidad potencial de aproximadamente 500.000 vehículos anuales. La joint venture transformará estas instalaciones en un centro de fabricación compartido de alta tecnología, optimizando la utilización de la planta y compartiendo los costes de desarrollo. Según la estructura propuesta, Geely Auto poseerá el 34% de la nueva entidad, mientras que Ford controlará el 66% restante.

Producción multienergía y expansión de Geely en Europa

Geely Auto tiene previsto fabricar dos modelos de nueva energía en la planta de Valencia, y el primero de ellos saldrá de la línea de producción en 2028. Esta operación respalda la expansión internacional de la compañía asiática, que en el primer semestre de 2026 alcanzó unas ventas en mercados exteriores de 474.228 vehículos, lo que representa un incremento interanual del 158%. Estos resultados sitúan a Geely como una de las marcas chinas de automóviles de más rápido crecimiento en el mundo.

La alianza entre Geely Auto y Ford se sustenta en una relación de confianza que se remonta a 2010, cuando Ford vendió Volvo Cars a Geely y pudo comprobar cómo la compañía protegía y revitalizaba la marca. Ambas empresas comparten su compromiso con la calidad, el aprovisionamiento eficiente en costes y la mejora continua, así como la convicción de que los clientes deben poder elegir su propio camino en la transición energética.

Alex Nan, vicepresidente de Geely Auto Group, ha declarado que esta cooperación estratégica con Ford supone un paso importante hacia una colaboración abierta y mutuamente beneficiosa para ambas partes. Según Nan, representa un hito en el desarrollo global de Geely Auto y consolidará aún más la presencia de la compañía en Europa. Además, ha subrayado el compromiso de ofrecer vehículos que los clientes europeos elijan por sus méritos, por sus prestaciones líderes en el sector, por su alta calidad y por su contribución activa al futuro sostenible de Europa.

Por su parte, Jim Baumbick, presidente de Ford Europa, ha destacado que durante casi 50 años Valencia ha fabricado algunos de los coches más queridos de la historia de la marca, y ahora este equipo contribuirá a construir su futuro. Baumbick ha explicado que están desarrollando un sistema industrial flexible y competitivo con un socio con las capacidades de Geely Auto, lo que permitirá aprovechar plenamente una magnífica planta con una plantilla excepcional y responder a los nuevos estándares de costes de la industria. Todo ello forma parte de la visión de Ford para ofrecer a los conductores europeos vehículos con un comportamiento dinámico inspirado en los rallies, auténticas prestaciones todoterreno y tecnología multienergía, con el inconfundible ADN del Óvalo Azul.

Impacto en el empleo y la economía local

La joint venture proporcionará estabilidad a largo plazo y oportunidades de empleo para la mano de obra automovilística de primer nivel de Valencia. Al compartir la capacidad de producción, ambas compañías buscan reforzar la excelencia operativa y garantizar la viabilidad futura de la planta. La factoría valenciana se convierte así en un enclave estratégico para la producción de vehículos multienergía destinados al mercado europeo, en un contexto de transición hacia la movilidad sostenible.

La operación está pendiente de las correspondientes autorizaciones reglamentarias, por lo que el calendario previsto podría verse alterado. No obstante, las partes confían en que la joint venture comience a operar en el primer semestre de 2027 y que los primeros vehículos nuevos salgan de la línea de producción en 2028. Con este movimiento, Geely Auto refuerza su apuesta por el mercado europeo y Ford asegura la continuidad de una planta emblemática, adaptándola a las nuevas demandas del sector.

Lee la noticia completa: Geely y Ford crean una joint venture para fabricar vehículos en Valencia desde 2027

MG Motor Europe ha cerrado el primer trimestre de 2025 con un total de 78.505 matriculaciones en el continente, lo que representa un incremento del 33,5% respecto al mismo periodo de 2024, cuando se registraron 58.800 unidades. Este crecimiento ha venido acompañado de una mejora en la cuota de mercado de la marca, que ha pasado del 1,7% al 2,3% en el acumulado de los tres primeros meses del año.

El fabricante atribuye este impulso a la introducción de varios modelos clave en el mercado europeo, entre los que destacan el MG3 Hybrid+, el nuevo SUV HS y el ZS Hybrid+, así como a la continua demanda del compacto eléctrico MG4 EV, que ha recibido varios galardones en el último año. La estrategia multienergía de la marca, que combina opciones de combustión, híbridas y eléctricas, parece estar calando entre los conductores europeos.

España duplica sus ventas y entra en el top 10

La filial española ha sido uno de los principales motores de este crecimiento. MG España ha comercializado 12.917 unidades en el primer trimestre, prácticamente el doble que las 6.796 matriculaciones del mismo periodo de 2024. Estas cifras suponen el 16,4% de las ventas totales de la marca en Europa, lo que convierte a España en un mercado estratégico para la compañía.

El mes de marzo fue especialmente relevante para MG en España, al batir su récord de ventas mensuales con 5.523 unidades. En ese mes, la marca alcanzó una cuota del 6,6% en el canal particular, donde se posicionó como la quinta marca más vendida. Además, MG se ha situado en el top 10 absoluto del ranking de ventas por marcas en el primer trimestre, un hito que ninguna marca china había logrado antes en nuestro país.

La marca acaba de celebrar el cuarto aniversario desde su reintroducción en España, donde ya acumula más de 75.000 coches vendidos. Según la compañía, estas cifras confirman el éxito de su apuesta por acercar el carácter premium y la electrificación a todos los públicos, con una gama de modelos accesible que combina diseño avanzado, sistemas de propulsión innovadores y multienergía, tecnología de última generación y altos niveles de seguridad.

El MG ZS, un fenómeno de ventas

El MG ZS continúa cosechando éxitos en 2025. Desde su lanzamiento en 2018, se han vendido más de un millón de unidades en todo el mundo. En Europa, fue el modelo de fabricación china más vendido en 2024, con 97.901 unidades matriculadas.

En el mercado español, el ZS fue el modelo más vendido en el mes de febrero y ocupa la segunda posición en el ranking absoluto de ventas por modelos en el primer trimestre, con 8.183 unidades. Su versión híbrida, el MG ZS Hybrid+, ha liderado en marzo el mercado de vehículos híbridos por modelos en el canal particular en España y marcha en cuarta posición del ranking de híbridos en el trimestre, con 3.289 unidades. La versión de combustión del ZS ocupa la tercera posición del ranking de modelos de gasolina, con 4.881 matriculaciones.

En el Reino Unido, el MG ZS Hybrid+ fue el híbrido más vendido durante el primer trimestre, lo que refuerza la posición del modelo como uno de los pilares de la estrategia de MG en Europa. La combinación de versiones de combustión, híbridas y eléctricas ha permitido a la marca adaptarse a las preferencias de los consumidores en cada mercado.

Los datos oficiales publicados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) confirman la tendencia positiva de MG en el continente. Con estos resultados, la marca afronta el resto del año con el objetivo de consolidar su presencia en el mercado europeo y seguir ganando cuota en un sector cada vez más competitivo.

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